Pannenspray-Set

Unser TUNAP SPORTS Pannenspray für Fahrräder ist besonders praktisch für folgende Fahrradfahrer:innen:
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<li><strong>Gelegenheitsfahrer oder Pendler:</strong> Diese Personen möchten oft schnell und einfach eine Panne beheben, ohne sich mit dem komplexeren Prozess des Reifenwechsels oder der Reparatur eines platten Reifens auseinandersetzen zu müssen.</li>
<li><strong>Lange Radtouren oder Radreisen:</strong> Hierbei ist es wichtig, dass man bei einer Panne schnell wieder weiterfahren kann, besonders wenn man sich an abgelegenen Orten oder auf langen Strecken ohne direkte Hilfe befindet.</li>
<li><strong>Kein Interesse oder Fähigkeit zur Reifenreparatur:</strong> Nicht jeder ist geschickt im Umgang mit Fahrradreparaturen. Für solche Personen ist unser TUNAP SPORTS Pannenspray eine einfache Lösung. Denn es ist leicht und schnell in der Anwendung.</li>
<li><strong>Rennradfahrer:</strong> Sie bevorzugen häufig leichte Ausrüstung. Ein Pannenspray ist leichter und nimmt weniger Platz ein als Ersatzschläuche und Werkzeuge.</li>
<li><strong>Mountainbiker:</strong> Aufgrund der Geländeart, auf der sie fahren, kann es häufiger zu Reifenpannen kommen. Ein schnelles Pannenspray kann hier sehr hilfreich sein um einen Reifen zu flicken.</li>
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Eine Dose ist für eine vollständige Anwendung vorgesehen. Der Inhalt wird benötigt, um den Schaden abzudichten und den Reifen gleichzeitig aufzupumpen.

Wir empfehlen, den Schlauch nach der Fahrt zu flicken oder zu tauschen. Das Loch wird dicht verschlossen, aber ist natürlich nicht ganz so stabil wie ein intakter Reifen. Wir haben allerdings auch Kollegen, die Monate mit der Pannenspray-Reparatur weiterfahren.

Nein, das Loch ist (wahrscheinlich) dicht. Einfach wieder mit der Luftpumpe aufpumpen. Das Treibmittel, mit dem der Reifen bei der Anwendung des Pannensprays aufgepumpt wird, kann durch die Reifenwände diffundieren. Luft nicht. Also einfach wie gewohnt Luft nachfüllen.

Die Haltbarkeit der Abdichtung hängt unter anderem von der Größe und Art des Schadens ab. Das Pannenspray ist als vorübergehende Pannenhilfe vorgesehen. Das Pannenspray wird in deinem Reifen auch ein Jahr nach dem Kauf funktionieren und gleichzeitig den Reifen mit aufpumpen. Viel länger können wir es leider nicht gewährleisten, was mit der Kombination aus Druck, Dose und Wirkstoff zusammenhängt. Das Pannenspray dient ja als Versicherung für deine Mobilität. Deswegen empfehlen wir, um auf Nummer Sicher zu gehen, das Spray nach einem Jahr auszutauschen. Die Anwendung ersetzt keine dauerhafte Reparatur.

Die minimale Temperatur beträgt 0 Grad, maximal 50 Grad. Darunter kann die Latexdispersion fest werden. Bitte nimm also das Pannenspray bei Minusgraden mit ins Haus, da sonst die Möglichkeit besteht, dass es nicht mehr funktioniert, wenn es wieder wärmer ist. Die Emulsion im Pannenspray kann bei niedrigen Temperaturen destabilisiert werden, wodurch die Funktion des Produkts beeinträchtigt werden kann. In der Produktinformation wird daher darauf hingewiesen, dass das Spray nicht unter 10 °C gelagert werden sollte. Wenn das Produkt bei niedrigen Außentemperaturen transportiert wird und die Dose beispielsweise nicht am Körper getragen wird, kann sie stark abkühlen. In solchen Fällen besteht die Möglichkeit, dass die Emulsion so kalt wird, dass das Produkt nicht mehr zuverlässig funktioniert.

Das Pannenspray dichtet Löcher bis zu 5 mm ab. Bei größeren Löchern, Rissen oder Schäden an der Reifenflanke reicht die Anwendung nicht aus. In diesem Fall muss der Schlauch oder Reifen repariert beziehungsweise ersetzt werden.

Ja – der Reifen wird sofort wieder auf Fahrdruck gebracht. Starte jedoch langsam, damit sich die Latexdispersion optimal verteilt. Die Anwendung ersetzt keine dauerhafte Reparatur.

Ja. Das Pannenspray kann auch in geeigneten Tubeless-Systemen verwendet werden. Beachte dabei die Vorgaben des Reifen- und Felgenherstellers.

Nein. Die Latex‑Dispersion ist materialschonend, greift Gummi oder Gewebe nicht an.

Prüfe zunächst, ob der Schaden größer als 5 mm ist. Drehe das Rad nochmals, damit sich die Dispersion verteilen kann, und kontrolliere den Reifendruck. Hält der Reifen die Luft weiterhin nicht, muss der Schlauch oder Reifen repariert beziehungsweise ersetzt werden.

Nein. Das Produkt ist für die Anwendung im Pannenfall vorgesehen und nicht als vorbeugender Pannenschutz.

Ja – Latexreste lassen sich später einfach aus Reifen und Felge entfernen. Dafür eignet sich auch besonders gut der TUNAP SPORTS Fahrradreiniger.